O extraordinário Pilatos PC-6, pode se dizer PC-meia, tornou-se um avião lendário e conhecido em todo o mundo simplesmente como "Pilatus Porter". Veja porque ele está chegando aqui e bem atrazado…

Aviação Geral: quinta-feira, 23 de novembro de 2011

Sua capacidade única de decolagens e pouso curtos “Short Take-Off and Landing (STOL)” aliadas a confiabilidade e versatilidade de operações em qualquer clima em terrenos bruto ou descampados criaram a sua lenda de “Jipe Voador”.  em todas as condições meteorológicas e de terreno estabeleceram a reputação da PC-6 como um avião utilitário robusto. A Pilatus Porter PC-6 é plenamente capaz de operar a partir de diferentes tipos de pistas despreparadas, ásperas e curtas, em áreas remotas, em altitudes elevadas e em todos os climas. Tudo isso aliada a uma construção solida em gaiolas de tubo de aço aeronáutico, combinados com a procissão Suíça o que lhe garante alta confiabilidade e o menor custo de manutenção possível e um aproveitamento maior entre as revisões. Resumindo, seria o avião ideal a ser usado em pistas de garimpo nas décadas de 70 e 80. Até que alguns pilotos se interessavam por ele, mas seu preço inviabilizava na época. Não importa se está quente ou frio, ele está ali pronto para decolar.

O Pilatus Porter é um mono-motor na categoria utilitário com características Stol e foi desenhado pela Pilatus Aircraft da Suíça e voou pela primeira vez em 1959. Já em sua estréia foi fabricado utilizando as duas versões de motorização, uma com motor a pistão e outra com motor turbo hélice.

Nos Estados Unidos o Pilatus Porter foi fabricado sob licença pela Fairchild Hiller para atender solicitações das forças armadas americana USAF onde recebeu a designação UV-23A Peacemaker de UV-20 Chiricahua no Exército Americano e foi empregado na guerra do Vietnam.

A versão de produção inicial do modelo convencional utilizava o motor Lycoming GSO-480-B1A6, horizontal de cilindros opostos com 479.6 polegadas de cilindradas cúbicas e peso de decolagem de 1.070kg. Já a versão turbo hélice teve seu peso aumentado para 2.016Kg graças as modificações para o reforço das estruturas e dos trens de pouso.

O Porter chega ao Brasil

Agora a Premier, segundo Guilherme Barros do iG, empresa que trabalha com a comercialização de aeronaves esta trazendo para o Brasil o turboélice Pilatos PC-6, modalidade para transporte de minérios. A expectativa é de, até o primeiro semestre de 2011, vender 8 unidades. O preço unitário é de U$$ 1,85 milhão.

O avião, apropriado para transporte rápido com grande capacidade de carga (até 1 tonelada) a um baixo custo operacional, tem capacidade para 10 passageiros e um tripulante e também é indicado para o transporte de outras cargas, busca e salvamento, pára-quedismo, combate a incêndios, entre outros.

“O PC-6 é uma aeronave extremamente versátil o que possibilita novas configurações com grande capacidade de carga, ideal para operações em área de difícil acesso onde se localiza a maioria dos campos de mineração”, comenta David Worcman, diretor comercial da Premier.

Primeira aeronave é entregue a operador no Brasil

A Premier Táxi Aéreo entrega as chaves do Pilatus Porter PC-6 ao primeiro operador brasileiro do monoturboélice suíço, a empresa de paraquedismo Dragon Air, de Curitiba (PR). A aeronave foi escolhida pela grande capacidade de manobra e a possibilidade de operá-la em pistas não preparadas e inferiores a 200 metros. O avião de asa alta  com trem de pouso bastante robusto tem alcance de até 1.600 quilômetros e aviônicos de última geração, como GPS (sistema de posicionamento global via satélite), TCAS (sistema anticolisão) e piloto automático. A Premier tem programada a entrega de 12 PC-6 até o final de 2012.

Características

Pesos

Dimensão e Geometria